在销量连续三个月下滑之后，蔚来祭出了 " 降价 " 这个大杀器。
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6 月 12 日上午，蔚来官宣全系车型降价 3 万元 , 并同步公布了首任车主相关权益。
在降价的同时，蔚来宣布取消免费换电政策，用户可选择单次付费进行换电。蔚来也将推出灵活的充换电服务套餐来满足用户需求。
对于这一次降价，大家最为关注的是 ET5 和 ES6 两款车。ET5 是目前蔚来的主销车型，该车 1-4 月份的销量分别为：5795 辆、6471 辆、6437 辆以及 4293 辆，占蔚来销量的六成左右。因此 ET5 提升性价比，对于蔚来的销量有着十分积极的意义。此外，蔚来全新的 ES6 在 5 月 24 日正式上市，并在 5 月 25 日开启交付。这款车在上市前备受关注，甚至造成了蔚来用户一定的持币待购心理。由于部分配置高于蔚来 ES7, 不久前曾引发蔚来 ES7 车主 " 维权 " 的风波。老款 ES6 的定价为 38.6-55.4 万元，新车 "36.8 万 -42.6 万元 " 的指导价被认为过高。从六月第一周蔚来 0.17 万辆的销量来看，新 ES6 的定价已经形成了障碍，并没有给蔚来增加多少销量。蔚来这一次降价 3 万元后，新 ES6 的性价比明显提高。
希望这两款车价格下探 3 万元后，蔚来本月销量能超过 1 万辆。实际上蔚来一向反对降价，蔚来 CEO 李斌曾多次强调，蔚来不会降价，因为没有什么降价空间。
因此这一次官宣令人意外。李斌表示：这次调整内部讨论了很久，听取了部分用户的意见和建议。要考虑的方方面面实在是太多了，到凌晨三点还在反复推敲。
的确，除了蔚来认为 " 降价是对老用户的情感伤害 " 外，车企目前也缺乏让利的条件。近日蔚来公布了 2023 年第一季度财报，蔚来一季度的毛利率下降至 1.5%，较去年同期的 14.6% 大幅降低，同时公司的经营亏损超过了 51 亿元人民币。蔚来的盈利能力明显承压。
但近期蔚来的销量持续下滑，在有新车加持的情况下，6 月第一周竟然买不到 2 千辆车，因此蔚来唯有向市场低头。如果车企不想法提升品牌性价比，本月销量很难过万辆。在市场的存在感将会进一步降低。大咖点评：
这一次车型全系降价 3 万元，意味着蔚来放下了 "" 降价是对老用户的情感伤害 " 这类思想负担，采取了更加灵活的定价策略。当然，降价是一把双刃剑，一旦流量无法转化成销量，车企将会背上更加沉重的经营压力。
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